1、预防措施发动机的“抱缸”预防措施，主要挖掘机修理做好如下几点：
（1）不缺冷却水，冷却系统工作正常。
（2）润滑系统工作良好。
（3）在走合期的运转中，不要随意提高速度。
（4）不要超载。当发动机温度升高，出现有降速和熄火的趋势时，决不能再加大油门提高转速，否则就可能产生“抱缸”或“拉缸”事故。应当立即减小油门，降低速度或者停车，让发动机休息一下
，待温度下降后再慢慢将速度提高。
2、“抱缸”的排除
如果发动机的运转过程中突然停车，若发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，其方法为：
（1）用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机仍摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或气缸。要将火花塞或喷油嘴拆下（或者打开减压装置），往气缸内注入少量的机油，再摇动，使发动机摇转
自如为止。
（2）再次起动发动机，用怠速运转几分钟（禁用大油门挖掘机修理或马上起步），再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。
（3）发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲气缸体，以免气缸体突然降温而产生裂纹。如果发动机已产生严重“抱缸”，则不能强行起动或拖转，，必须立即停车，待机温冷却后检修发动机。
西青区专业挖掘机租赁之机油压的检查_专业挖掘机租赁,专业挖掘机租赁公司,专业挖掘机租赁电话,专业挖掘机租赁价格,一、怠速熄火。
怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行挖掘机维修调整(如果明确故障的原因也可直接维修)。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动
机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止
阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。
二、怠速不稳。发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳故障。
将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。再将节气门
调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是否平稳；再将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片
轮廓(400r/min)。如调整无效，再从化油器上的检视孔检查油面，若油面过低，应予以调整。如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速
量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。
若怠速经上述检修后仍无好转，故障可能在发动机，通常是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修，技术性能降低所致，对此应拆卸汽缸盖检修。
三、怠速过高。发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。
发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。如果按节气门摇臂无
效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。若能调好，说明是原来未调好造成的。调整怠速挖掘机维修无效时，应将化油器上的检视孔螺塞卸下，
使发动机保持怠速运转，若汽油能从检视孔流出，说明是油面过高造成的，故障即排除。
西青区专业挖掘机租赁之机油压的检查_专业挖掘机租赁,专业挖掘机租赁公司,专业挖掘机租赁价格,专业挖掘机租赁电话,掘机行走慢的原因很多,液压油有问题,履带有故障等都会导致挖掘机行走慢。那么,接下来,我们就来列举一下挖掘机行走慢的那些原因。
1、如果挖掘机行走慢,首先,我们需要检查的是行走马达。除了看行走马达是否有内泄和外泄,还需要查看行走马达的齿圈,看齿圈是否磨损严重。
2、其次,我们要查看液压油,看液压油是否变质,液压油里面是否有气体等。
3、接下来,我们要看涨紧油缸是否调整到位,履带是否有松弛现象。
4、查看压力继电器,压力继电器失效也是导致挖机行走慢的原因之一。
5、检查多路阀,看多路阀阀杆是否卡在半关闭的位置或者是否有漏油现象。
6、检查回转接头是否有泄漏。
7、检查行走马达的齿轮油,看齿轮油是否变质。
8、检查电磁阀,看电磁阀是否失效。
9、检查先导泵,看先导泵是否有行程不够、调压弹簧太软、阀杆卡住或磨损等现象。
10、,还需要检查一下制动装置,看制动装置是否有故障导致解除不彻底。
上面,我们总结了一下关于挖掘机行走慢的原因。而很多挖掘机驾驶员/车主也给出了挖掘机行走慢原因的答案,下面我们就来看一下。
只有行走机构无力
(1)操作行走控制手柄,听发动机声音,如没有听到发动机加油的声音,可通过打开自动控制系统维修程序的数据输出(也可拔出压力继电器接头,操纵行走控制手柄,用万用表检查压力继电器,正常应接通),操纵行走
控制手柄,检查压力继电器是否失效,如失效则更换,否则检查维修发动机。
(2)行走先导油压低:检查行走先导压力,把行走压力开关接头上面的螺塞拧出,接上60bar的压力表,操作行走先导手柄(推到底应大于30bar,部分推应18bar左右);不正常则检查维修或更换先导阀,主要是:行程不够(
调整)、调压弹簧太软(更换)、阀杆卡住或磨损(清除堵塞物或维修、更换)。
(3)检查互射式溢流阀压力:在前后泵的测压口接上600bar的压力表,卡住履带,操作行走操纵杆,正常压力应为368bar,如压力不正常则试调互射式溢流阀的溢流压力,如不能调高则检查互射式溢流阀,主要检查调
压弹簧是否疲劳(更换)和密封锥面(研磨)、如被异物卡住则清除异物,若互射式溢流阀正常而压力调 不高,则进行下一步。
(4)检查中央回转接头的泄漏情况:把左(右)边的两个高压管接头拆开并用堵头堵住,操纵行走操纵杆,如果回转接头的两个油口有大量的油流出,说明泄漏严重,维修更换密封件(或回转接头),正常则进行下一步。
(5)检查马达泄漏:拆开马达泄油管,从泄油口接一根油管到一个容器中,操纵行走操纵杆,如泄漏严重,则维修更换马达;马达泄漏量为在200bar压力下,每分恹不超过15l;(也可这样检查:拆开马达高压油管,用堵头堵
住,读出压力值,如压力比原来高,则为马达泄漏)。
(6)检查多路阀:如果多路阀阀杆被卡在半关闭的位置或配合间隙太大泄漏严重,将会造成动作无力,前一种清除异物即可排除,后一种则需修配阀杆阀套;(检查多路阀的泄漏情况也可用如下方法:拆下泵的逆向流量
控制管接头,接上三通接头和60bar的压力表,行走操纵手柄推到底,根据我的经验,压力表读数小于2～4bar仍属正常,此法仅作比较用)。
(7)制动解除不彻底:不能完全解除的原因主要有:A,制动先导阀被异物卡住(清除);B,制动缸油封损坏泄漏(更换密封件);C,平衡阀至制动先导阀油道堵塞(清除)。如都正常则可能马达轴承或减速机构卡滞,检查并清
除异物。
我们在维修实践中曾经碰到这样的情况,行走无力且发动机有失速倾向,按第1中的(1)和第2中的(4)进行检查,发现压力继电器失效,回转接头密封件全部碎烂,吸油滤清器被密封件的碎片堵塞,经过更换密封件,清
洗液压系统,工作正常;再有一例:有一台CAT320挖掘机 出现这样的情况,当陷在泥中转弯时,即无法进行,其他都正常,我们经过检查发现压力都很正常,后来了解到因高压油管裂,工地的维修人员一时买不到正厂件
,用其它件更换,此后就出现此故障,我们认为可能是油管通流面积略小,其他动作变化不明显,平地转弯和爬坡也正常,可是碰到阻力很大的转弯时,就转不动,更换正厂件油管后工作完全正常。
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